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La capacidad mundial instalada de generación de energía geotérmica llegará a 18,4 gigavatios en 2015.
La transición energética se ha iniciado: la eólica, la fotovoltaica, la termosolar, la energía geotérmica y los vehículos eléctricos con baterías de litio, muestran la posibilidad de un modelo energético descarbonizado.
La capacidad mundial instalada de generación de energía geotérmica llegará a 18,4 gigavatios en 2015. El rápido agotamiento de los combustibles convencionales, así como el interés en las energías renovables y la necesidad de reducir las emisiones de CO2, están impulsando el crecimiento en todo el mundo la energía geotérmica.
Las nuevas tecnologías se han desarrollado para la extracción, así como para la utilización de la energía geotérmica.
El cambio climático es uno de los factores importantes en el sector de la 
energía geotérmica. Como la energía geotérmica está prácticamente libre de gases de efecto invernadero, existe un gran potencial para mitigar las emisiones de grandes cantidades de CO2 y otros gases de efecto invernadero.
La energía geotérmica es accesible 24×7, eliminando los problemas de variabilidad que se relacionan con otras tecnologías renovables como la solar y eólica. Los gobiernos también juegan un papel importante en el impulso de la industria geotérmica.
Estados Unidos y Asia-Pacífico son las regiones líderes en la explotación de los recursos geotérmicos. Actualmente, las aplicaciones más conocidas de la energía geotérmica son la generación de energía eléctrica y calefacción.
EE UU, Filipinas, México, Indonesia e Italia son los países líderes en el sector de la energía geotérmica, pues representan más de tres cuartas partes de la producción mundial de electricidad con energía geotérmica.
Los 10 primeros países en vapacidad instalada generan más del 95% de la electricidad total con energía geotérmica. Los principales recursos de energía geotérmica son las regiones con zonas volcánicas u otras áreas a lo largo de las placas tectónicas.
El Anillo de Fuego del Pacífico tiene el mayor potencial para la generación de electricidad geotérmica. Indonesia es un país con el mayor potencial, con cerca de 25-30 GW, mientras que EE UU y América Latina siguen muy de cerca. Algunas regiones como Oceanía y el Cuerno de África (África del Norte-Este) también ofrecen un gran potencial geotérmico.
La cuota de la energía geotérmica en la producción de electricidad se espera que aumente de manera significativa, debido al aumento de los precios del combustible. El potencial global de la energía geotérmica se estima, de forma muy conservadora, en 70 gigavatios (GW).
La energía geotérmica se puede utilizar para producir electricidad, suministrar agua caliente o calefacción, o en aplicaciones directas, así como para el uso indirecto mediante la utilización de bombas de calor geotérmicas.
La energía geotérmica se encuentra todavía en una etapa incipiente, y no existe un líder claro en términos de tecnología o producción. La mayor parte de los productores de energía geotérmica son los actores locales, con una mezcla de empresas de los servicios públicos y empresas privadas.
Los taxis negros de Londres serán verdes
Hace unos días adelantamos como será el nuevo autobús rojo de dos pisos y ahora prepárate Londres: el primer taxi híbrido con pila de combustible y cero emisiones acaba de presentarse en sociedad. Es más que un simple concepto: 150 unidades entrarán en circulación en 2012, coincidiendo con las Olimpiadas.
Esos tradicionales taxis negros dejarán de producir emisiones contaminantes, algo muy interesante para una ciudad como Londres. Funcionarán con una pila de combustible de hidrógeno, convirtiendo el H2 en electricidad y emitiendo únicamente vapor de agua.
El híbrido funcionará con una pila de combustible -desarrollada por Intelligent Energy- y con baterías de polímeros de litio. Podrá usarse un día entero sin necesidad de recarga: 402 km con el tanque lleno de hidrógeno. Si el taxista hiciera varios viajes al aeropuerto, aún podría recargar el tanque en menos de 5 minutos. La velocidad máxima será de 128 kmh.
El coche incorpora una pila de combustible porque las baterías solas no ofrecerían la misma autonomía, además, el tiempo de repostaje sería mucho mayor. El gobierno británico sabe que la tecnología del hidrógeno requiere de cierta infraestructura, tiempo y dinero para establecerse, pero está convencido de que vale la pena apostar por ella.
La pila dentro del capó
Será necesario poner en marcha un programa de subvenciones o incentivos que animen a los taxistas a actualizar su flota. Todos los taxis de Londres dejarán de usar el tubo de escape en el año 2020, como primer objetivo de una ambiciosa meta. El coste del nuevo taxi todavía no se conoce. Al tratarse de un prototipo, los primeros saldrán un poco caros.
Los primeros pasos consistirán en la instalación de 6 estaciones de recarga en la ciudad. Como los taxis suelen agruparse en paradas, será relativamente fácil empezar con unas pocas estaciones.
La primera de ellas se pondrá en funcionamiento el año que viene, para servir hidrógeno a 5 autobuses de hidrógeno que entrarán en funcionamiento a finales de éste.
Fuente: Treehugger
El primer coche deportivo totalmente eléctrico ha sido presentado este jueves en Sevilla, España
El primer coche deportivo totalmente eléctrico ha sido presentado este jueves en Sevilla, España, en uno de los puntos de recarga de este tipo de vehículos “económicos y no contaminantes” existentes en la capital andaluza.
Así lo ha presentado el responsable de Tesla Motors, Samuel Hafer, quien ha destacado del vehículo que tiene todas las prestaciones de un deportivo, por lo que transmite una “gran sensación de seguridad”, sin emisiones a la atmósfera, y con un reducido consumo.
“Tiene una autonomía de 340 kilómetros y cuesta llenar su tanque en torno a unos ocho euros”, por lo que resulta más económico que un vehículo de gasolina, ha precisado Hafer, quien ha señalado que el Tesla Roadster, con un precio que va desde los 84.000 euros, no es apto para toda clase de público.
Razón por la que ha apuntado que más adelante presentarán un modelo “familiar” de siete plazas, con las mismas prestaciones y un precio inferior. Este vehículo, que además de ecológico, es automático y no emite ningún sonido, puede alcanzar una velocidad de 0 a 100 kilómetros hora en apenas unos segundos.
Fuente: EFE
El coche es un Daihatsu Mira Vehículo eléctrico que establece un récord de 1.000 Km sin recargar.
El Club del Coche Eléctrico Japonés ha batido su propio récord, convirtiéndose en el coche eléctrico que ha realizado el viaje más largo sin recargar, recorriendo un total de 1.003,8 km.
El coche es un Daihatsu Mira, al que habían cambiado su motor de gasolina
por uno eléctrico e instalado baterías de Sanyo.
Lograron el récord cerca de Ibaraki, Japón, tras 22 horas transcurridas desde la última carga, doblando prácticamente el récord establecido por ellos mismos el pasado año, de 555 km.
¿Cómo lo han logrado? Pues, seguramente, las 8.320 baterías instaladas sí tengan algo que ver. El coste de la transformación superó los 55.000 dólares sólo con las baterías, por lo que no deberíamos esperar este tipo de autonomía en un coche electrico convencional, al menos, hasta que no mejore su tecnología.
Fuente: ISon21
Proyecto piloto en el Valle de Arán.
Una inversión de 35.000 euros permitirá obtener más de mil metros cúbicos de materia prima que será destinada a la producción de calor en varios equipamientos públicos del Valle de Arán.
Se trata de un proyecto piloto de recuperación de biomasa forestal residual promovido por el Departamento de Medio Ambiente y Ganadería del Conselh Generau d’Aran. Que se llevó a cabo entre los meses de octubre y noviembre, y que ahora se encuentran en tratamiento de secado antes de ser destinados a la producción de energía.
Se espera que varios equipamientos públicos de este valle puedan utilizar la biomasa forestal para calentar instalaciones públicas durante el próximo invierno. Ahora el Centre Tecnologic Forestal de Catalunya estudiará la rentabilidad energética para ampliar este proyecto a más partes del territorio de la Comunidad Autónoma.