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No hay datos que indiquen el final de la erupción del Volcán Islandés Eyjafjalla con columnas piroclásticas de 6 y 7 kilometros de Altura.
Investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) han señalado hoy que no hay datos que indiquen el final de la erupción, por lo que “continuarán los efectos negativos sobre el espacio aéreo europeo, aunque con impacto desigual a lo largo del tiempo en función del aporte de magma, la intensidad explosiva y las condiciones meteorológicas”.
Un grupo de investigadores han coordinado una expedición científica que, durante los ocho primeros días de mayo ha estudiado in situ la erupción del 
volcán islandés Eyjafjalla y han recogido muestras de ceniza para su posterior análisis, informa hoy el CSIC en un comunicado.
Los datos recogidos sobre temblores y pequeños terremotos evidencian el ascenso de nuevos pulsos de magma hacia la superficie y permiten predecir su continuidad, señalan los expertos.
“No hay datos que indiquen el final de la erupción, por lo que continuarán los efectos negativos sobre el espacio aéreo europeo, aunque con impacto desigual a lo largo del tiempo en función del aporte de magma, la intensidad explosiva y las condiciones meteorológicas”, según el investigador José Luis Fernández Turiel.
El grupo de científicos destaca la continuada actividad explosiva del volcán, con columnas piroclásticas (compuestas de gases y cenizas) que alcanzan entre los 6 y los 7 kilómetros de altura, lo que ha ocasionado una amplia dispersión de cenizas hacia el este y el sureste del volcán.
Las sucesivas oleadas de cenizas han ido recubriendo paulatinamente todo el glaciar de la cumbre del volcán, de forma que casi toda su superficie presenta un color negro.
Otro fenómeno observado ha sido el lento avance del frente de lava por la lengua del glaciar Gíg, ubicado en la cara norte del volcán.
“Desde tierra este avance se observa como penachos de nubes de color blanco, formadas por vapor de agua que surge de la fusión del hielo”, explica Fernández Turiel.
Asimismo, los investigadores han observado cómo el agua resultante de esta fusión provocó la destrucción de un lago de deshielo al final de la lengua glaciar, lo que produjo destrozos en la carretera principal del sur de la isla.
En la expedición han participado seis investigadores: José Luis Fernández Turiel y Juan Carlos Carracedo Gómez, ambos del CSIC; Domingo Gimeno Torrente y Sebastián Wiesmaier, de la Universidad de Barcelona, y Francisco José Pérez Torrado y Alejandro Rodríguez González, de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.
Fuente:EFE
Irlanda y Escocia cerraron su espacio aéreo, Eyjafjalla vuelve a echar cenizas.
El volcán islandés Eyjafjalla se ha vuelto a hacer presente causando un nuevo cierre de los cielos sobre Irlanda y buena parte de Escocia. Como si estuviese planeado, esta nube cenicienta se extiende en los cielos europeos puntualmente para la reunión extraordinaria, en Bruselas, de los 27 
ministros de Tráfico.
La implementación del espacio aéreo común se pone otra vez a discusión; a diferencia de en otros asuntos, en el ámbito del espacio aéreo existen en la Unión Europea 27 regulaciones diferentes.
Es como si la renovada acción del volcán quisiese acentuar la urgencia de una regulación común: más de 100.000 vuelos cancelados durante la “crisis del volcán” a mediados de abril, millonarias pérdidas -que se calcula oscilan entre los 1.500 y 2.500 millones de euros- y poca claridad en cuanto a quién y en qué medida se indemnizará a las aerolíneas y a los once millones de pasajeros que se quedaron, en diferentes ciudades, sentados sobre sus maletas y en ascuas por varios días. Al respecto, en la reunión de ministros se aseguró que se tomará medidas para apoyar a las empresas que hayan sufrido pérdidas.
Como un avance de la reunión de Bruselas se puede ver también la puesta sobre papel de la necesidad de actuar; a finales del 2012 se pone ahora el horizonte del proceso que llevaría al espacio aéreo común. De no ser por las cenizas, habría esto estaría en agenda, probablemente, una década más.
Fuente:dw-world.de
Medidas directas sobre las cenizas estacionadas del volcán Eyjafjallajökull ( Islandia ) sobre Escocia.
El personal de los aeropuertos de Europa están luchando por enviar decenas de miles 
de vuelos en el aire para compensar una semana de trafico aereo desastrosa gracias a la erupción del volcán de Islandia Eyjafjallajökull, los investigadores de la Universidad británica de Reading está tomando las primeras medidas directas sobre las cenizas estacionadas sobre Escocia.
Los investigadores están utilizando un globo meteorológico de nuevo desarrollo, un sistema de láser en miniatura y una técnica de medición desarrollada originalmente para estudiar las propiedades de las nubes de polvo del Sahara para los modelos climáticos para recopilar información detallada sobre la posición de la nube de cenizas, la extensión y estructura.
Las medidas adoptadas hasta la fecha han mostrado una capa de 500 metros de espesor de polvo volcánico en 4.000 kilometros de altura, con la mayoría de las partículas alrededor de una millonésima de metro (1 micra) de diámetro, de acuerdo con Giles Harrison, profesor de física atmosférica en la del Departamento de Meteorología, y su compañero el investigador Keri Nicoll. Otra columna del Eyjafjallajökull barrera todo el Reino Unido en los próximos días.
Los científicos en el Laboratorio de Risø Dinamarca DTU Nacional para la Energía Sostenible están utilizando LIDAR (detección de luz y van) la tecnología para seguir el progreso de la nube de cenizas de Eyjafjallajökull en todo su país.
El sistema Lidar, que puede disparar un rayo láser en el aire se espera que proporcione más detalles sobre la altura real y el desarrollo de la nube de cenizas, así como mediciones cualitativas de las concentraciones de cenizas volcánicas en la nube .
Las autoridades han catalogado las zonas afectadas del espacio aéreo en toda Europa en tres niveles: las zonas normales de vuelo donde la ceniza ya no representa ningun riesgo, zonas de exclusión aérea donde las cenizas se mantiene en altas concentraciones, y las zonas potencialmente peligrosas donde los vuelos puede proceder con cautela, sin perjuicio a las restricciones de rutas y otras limitaciones.
Para dibujar esos límites, los controladores de vuelo se vieron obligados a determinar lo que constituye un nivel aceptable de ceniza volcánica, a pesar de la falta de datos para informar a su evaluación. Con la ayuda de los experimentos en curso, las evaluaciones es de esperar en el futuro se basará en un mayor conocimiento en la forma y la actividad de penachos de ceniza volcánica.
Fuente: scientificamerican.com